爱车小贴士 | 厦工装载机国四系统后处理尿素加热解冻介绍

为了让您更深入了解厦工装载机国四系统后处理在冬天气温低时的加热解冻相关情况，以下我们以上柴为例，为您简单介绍其系统基本结构、加热解冻原理与过程。

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系统基本结构

1.尿素箱：

     这是储存尿素溶液的重要部件，在顶部安装了尿素液位\温度传感器、水加热进出接口以及尿素溶液进出接口的集成件。

      SCR 后处理系统的尿素箱一般采用水加热方式。其中有冷却液通断电磁阀，当尿素温度低于 -8℃时，电磁阀接头通电，ECU 打开电磁阀，热的发动机冷却液就会按照阀体上箭头表示的液体流动方向流经尿素箱，对尿素溶液进行加热，从而实现解冻，当尿素温度高于5℃时，加热电磁阀关闭。

2.尿素泵：

      作为尿素液力运动的动力源头，是 SCR 后处理系统关键的执行部件。它带有 4 个连接口，分别是压力传感器接口、尿素液路的低压进回尿素口和高压压力管尿素输出口，并且尿素泵建压后压力为 9bar ，不过建压需要满足无相关故障、排温超过 160℃、系统解冻完成以及尿素管路无堵塞或泄漏、喷嘴无堵塞等条件，而且尿素要经过尿素泵滤芯过滤后才喷出。

      尿素泵和尿素管一般采用电加热，由电加热尿素管以及尿素系统加热控制继电器组成。尿素管加热控制器是继电器及保险丝盒组件，当 ECU 通过环境温度传感器等信号输入判断发出尿素系统加热的指令后，加热继电器线圈得电工作，继电器触点输出电源给各电加热丝正极端，并给 ECU 提供主继电器粘连故障反馈信号，加热丝的负极端受 ECU 控制输出给喷射管、回液管、出液管以及尿素泵的加热丝地线，进而让它们发热实现加热解冻。

3.尿素喷嘴：

      属于SCR后处理系统定量喷射尿素的执行部件，喷嘴上有三个 SAE 标准快插接头公端，其中较小的那个是尿素喷嘴接头，另外两个则为冷却水进出接口。

      因为排气管内温度较高，为防止安装在排气管上的尿素喷嘴因过热而损坏，在尿素喷嘴上设有两根进出水管，会利用发动机冷却液对喷嘴进行冷却，确保其能正常工作。

4.环境温度传感器：

      用于监控外部环境温度，是尿素管路解冻加热控制策略的重要参考依据，SCR 后处理控制单元会依据它反馈的当前大气环境温度来控制尿素管路的电加热开启（低于-2℃）和关闭（高于0℃）。

5.尿素喷射控制单元：

      这是整套系统的核心部件，它会读取柴油机上各种传感器信息，以此计算需要喷射的尿素量，同时给尿素泵、尿素喷嘴发出工作指令，控制整套 SCR 后处理系统的工作，并且它还具备解冻和加热尿素控制程序，通过读取环境温度传感器数值，控制后处理加热用电磁水阀的开关，执行整套 SCR 后处理系统尿素解冻与加热功能。

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电控单元的防护

     电锁下电后，ECU处于休眠前阶段，这时需要维持 ECU 的整车供电至少 2 分钟，否则会影响 ECU 的数据存储、执行诊断测试、故障存储至内存等，还会影响尿素泵倒吸，导致报出“主继电器异常断开”的故障。

     所以发动机熄火后，必须等待 2 分钟以上时间才可以关闭总开关，不然冬天尿素没有及时回抽，整个尿素系统残留尿素会引起结冻，堵塞尿素管路。

      希望通过以上介绍，能让您对厦工装载机国四系统后处理的加热解冻相关内容有清晰的认识，便于您更好地使用设备。

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