改换新体制将会创造出怎样的协同效应？

营业及技术战略的两位负责人就此接受了采访。

发挥四者各自优势

剑指世界份额榜首

通过这次的整合，我感觉我们提出的“全球经营”具备了实现的条件。具体来说，通过在日本、北美、欧洲、亚洲、中国设立生产网点，不仅可以 实现现产现销，还能从全球化的角度出发，实现优化生产。开发也能借助亚美欧3区体制，根据各区域的需求和实际情况，设计适合的产品。还能借助更加雄厚的销售渠道，向全世界客户提供更丰富的产品线和各个品牌。最理想的状态，是在有效利用这些条件的同时，充分发挥企业规模扩大的优势。为了扩大整合效果，我们将会在生产方面开展体制重组和优化，在开发方面开展二者技术经验的共享、技术部门的组织重组。在新产品的开发方面，我们将会把开发对象从叉车扩大到所有物流设备，而且打算缩短开发期。

在销售方面，我们重新定义了日本国内品牌。今后将经营“力至优”、“三菱”、“TCM”、“力至优物流系统”、“TCM特种搬运车辆”五个品牌。还将加速对日本国内重复的销售网点进行撤并重组。海外的渠道多、品牌多，情况比较复杂，目前正在以销售机型为关键进行优化。

通过这次整合，在销售和产量，以及各种PJ、企划、管理项目等多个方面已经显现出了成果。而且，通过融合4家公司各自的企业文化和环境，我们有望迎来充满光明、前程似锦的未来。尽管如此，问题依然多如牛毛。需要“边执行边思考，边思考边执行”。在数字上，我们一定要达成本公司中期经营计划，使全球份额从当前的9%增加到两位数。最终目标是要成为名副其实的“持续向客户提供物流解决方案”的公司。

“LOGISNEXT”才刚刚诞生，扩大其知名度、将其打造成为强大的品牌是我们所肩负的使命。让我们以积极的态度面对有着各自历史的四家公司的合并，相互认同、相互学习、力争实现伟大的飞跃！

以革命性产品引导物流

解决方案市场

整合后，通过在技术方面相互取长补短、合理分配并有效利用日本国内外资源，我们将加快向市场投放高附加值产品（仓库设备、新一代电动叉车、符合排放标准的内燃叉车），强化发展增长领域（物流解决方案业务相关的产品和服务、面向新兴国家市场的电动叉车）的力度，密切结合当地情况进行开发。还希望运用三菱重工集团所拥有的先进技术，向社会提供更具革命性的产品和服务。

并以“提高安全性”、“提高物流效率”、“降低环境负荷”为中心开发技术，与竞争对手形成差异。特别是在“提高物流效率”方面，以电商的扩大、劳动力不足等为背景，市场对自动化产生了需求。我们要以本公司的核心竞争力之一，即无人搬运车（AGV·AGF）为主轴，与竞争对手形成差异。在锂电子电池、全固态电池、燃料电池等新能源，以及ICT、IoT、AI等新技术的开发上，也要灵活运用内外资源加以推进。

全球各地的客户需求多种多样，如何开发满足需求的产品是未来发展的重要因素。我们要实现既考虑到车辆和主要组件的集中化、分散化，又能密切结合当地情况进行开发的全球本土化开发体制。具体方式包括强化海外开发网点并向其授权、培养全球化人才、明确日本国内开发网点的职能（制定技术战略、开发先行性技术等）。

我们集4家公司于一身，是富有多样性的专业团队。我们将会通过相互尊重，认真探讨并解决课题，逐步实现真正的融合。而且，为了在物流解决方案业务上力争成为世界第一，对于任何事物，都要“SPEEDY（迅速）”、“INNOVATIVE（创新）”、“CROSS FUNCTIONAL（跨职能）”地发起挑战。

激光引导方式前移式无人叉车

“PLATTER AUTO”

“自动化、无人化、省人化”

回应“安全、安心”的需求

与Rocla公司合作开发，从2017年4月开始销售。使用墙壁上设置的反射板识别自身位置，无需传统电磁感应方式和磁感应方式的地面施工，可以缩短施工期、减少施工费用。而且容易调整路线布局。配备新型多台运行管理系统，可选择最佳配车及搬运路线、避免冲撞等。大幅提高了搬运效率。

可满足制造类用户对于更新施工存在困难的现有电磁感应方式AGF和磁感应方式AGF的需求，流通类用户对于在无法进行地面施工的多租户出租仓库实现自动化的需求。今后，我们将致力于开发提高吞吐量的技术、新一代自主引导技术、自动充电技术等技术，为促进物流解决方案业务的发展作出贡献。(本文来自 力至优叉车)