看在什么样的城市做

混凝土泵车的选型应根据混凝土工程对象、特点、要求的最大输送量、最大输送距离、混凝土浇筑计划、混凝土泵形式以及具体条件进行综合考虑。凝土泵车的性能随机型而异，选用机型时除考虑混凝土浇筑量以外，还应考虑建筑的类型和结构、施工技术要求、现场条件和周围环境等

在今年的央视财经《对话》现场，据三一的总裁向文波说：现在，混凝土机械我们是世界第一，另外一个挖掘机也连续8年中国第一。三一在大家心目中就是“泵王”，现在三一已经不仅是“泵王”了，我们有很多的“王”。他说的是不是全是真的我们不知道，但三一的泵车在行业里确实很强悍。

水泥罐车我们并不陌生，有个朋友就是来水泥罐车的，平时也和搅拌站打交道，今天就给大家讲一讲关于水泥罐车的传奇故事。因为国家禁止工地现场制作混凝土，所以那些建筑工地用来盖大楼的混凝土都要在搅拌站加工好以后由水泥罐车运输到工地使用。在这里首先登场的就是第一种水泥罐车，也称作“粉末物料运输车”，里面装的是水泥原料，在水泥厂从车顶的装货口把成品的干燥水泥装进罐子里密封，由汽车运输到搅拌站。因为装的是干燥水泥原料，不必担心水泥硬化，因此运输途中它的罐子不需要转动。到达搅拌站后罐车上的空压机向罐子里加压，罐子里的水泥颗粒就顺着管道被卸入搅拌站的储料罐里，就是上图那高耸着像火箭一样的大桶，里面是干燥的水泥原料。然后铲车把一定比例的石子铲入设备里，和水泥、水混合后制成混凝土。然后水泥搅拌车出场，将制作好的混凝土装到搅拌车的大罐子里面，然后搅拌车就开始飞奔向工地。行驶中为了不让混凝土凝固罐子需要不停转动，不断的转动可以极大缓解水泥硬化的速度，但是并不是说只要罐子转水泥就不凝固了，有时候遇到堵车或者其他事情耽误而导致没有及时卸料即便罐子在转混凝土仍然会凝固，俗称闷罐。这时候麻烦就大了，只能人工清理，否则罐子报废好几十万就没了。搅拌车的罐子上都有检修盖子，螺丝拧掉后可以用风镐一点点把凝固的水泥打掉慢慢掏出来，一般需要几天时间。有时候还需要用气割切开罐体让人员进到罐内清理，特别麻烦。水泥搅拌车内部是螺旋状的槽，行车中螺旋槽不断把水泥往罐子里面拨动，防止混凝土泄露。卸车时罐子反转，螺旋槽把混凝土推到卸料口，混凝土就这样被卸了下来。水泥罐车重心高，载重量大，急转弯容易翻，制动距离长，所以在路上我们要尽量远离。

工程分淡季、和旺季。一年也就干10月活。10个月也分淡季和旺季。也就干8个月好活。在说现在工地有大泵不用小泵。大泵打底板才20到23之间。还有场地租赁费，住宿和吃饭、还有管理人员费用、税点费用。还有每次干完活都必须把钱收回来（干工程那样干完就给钱的）。大家在好好的算一下泵。有句话叫想你败家，就赶快买泵车。

不会了 我可以优惠

就我了解的分析一下：1半挂司机，长年在路上跑，开高速基本不用换挡，很容易打瞌睡，有的开着开着就睡着了，很容易出事，后果你可以想象，下高速到处限行限高，又有路政，罚款扣分受不了，还有油耗子，现在工资大概一万左右，驾照很难考。2塔吊司机，首先你不能恐高，吃饭，撒尿都在上面，孤独，有的地方还要熬夜，没有做过，听说工资大概4000到7000，上班时间长，工地工资好不好拿具体不清楚，证件好办。3泵车司机，我就是做这个的，在湖北襄阳，2010年开始学车载泵，当时工资3250元，管住不管吃，那个时候泵车一般人都不会开，工地大部分都会管饭，每天早晨五六点就出车去工地，晚上八九点下班，没有休息。遇到堵管，可以让你怀疑人生。2011年开始学天泵，上48小时休24小时，人停车不停。当时大部分都是20多岁的师傅，超过30岁的极少，吃饭不准时，当时工地都会派烟派水，现在都会开了，工地能派个水就烧高香了，烟就自己买吧，很多地方工资还不准时，有很多泵工都拿不到工资，有些地方还是一个车两个人，没有休息，我最狠的一次在车上干了四天三夜，就在车上吃饭睡觉，车子没有熄过火，工资大概在4000到10000，能不能拿到手就看你的运气了，太累了，骗子也太多了，伤不起，从2010年干到2015年，现在已经转行了，偶尔帮别人顶个班。

混泥土机械的首选，其实各大公司都有自己的主打，关于泵车领域，大多是人都会说是三一的好，因为三一主打产品就是泵车，在各大建筑工资，都能看到三一泵车是出入是最多的一个。关于泵车方面其实不需要打广告，用户之间早已用口碑来传递产品的效应了。2010年3月份，被誉为，“中国泵王”的三一泵以高配置，高可靠性，强抗腐蚀性等混泥土施工技术，以60小时一次浇筑61000方高标好混泥土（目前世界上最大的民用建筑混泥土基础底板放量）的记录圆满完成，“中国第一高楼”上海中心大厦地板的浇筑。我们都知道泵车的核心就在于臂架，三一的泵车臂架运用一键既定技术，效率提升25%，能耗降低10%全面融合德国普茨迈斯特技术，换向次数达到29次每分钟（系统压力12mpa时），泵送效率最大提升25%，油耗最多下降10%高耐磨易损件全面融合普茨迈斯特技术，性能大幅提升，为您创造更大价值，智能臂架系统，人性智能，前沿科技，让泵车操作更加人性简便，世界领先的全自动钎焊技术，合金与基体牢牢镶嵌，及时的双环分成式合金结构，避免合金崩块和漏水，眼镜板使用寿命达5~8万方，切割环使用寿命达2~4万方。其实在泵车方面没什么好对比的毕竟大家公认的就是三一，至于其他方面的产品是可以对比一下的。在来说说中联的泵车，在国内市场其实中联和三一占据了主要的市场，中联是国企单位，配置方面也相对比较好，性价比也比较高，用着不用担心臂架断裂的事发生呵呵。最后还是要给2个产品做出划分优势的话只能这么说，三一的泵车打混泥土快，混泥土有点质量问题也能打，属于吃杂粮的那种，有没有问题都能干，中联的泵车打混泥土慢，混泥土有点问题就不能打了，属于吃细粮的那种吧，它的保险系数比较高。如果喜欢我的回答给我点点赞吧。

这个要看你具体用多大的泵车，小型泵车一般说的是37米及37米以下的泵车，一般的小型泵车有33米泵车，30米小型泵车，25米小型泵车，22米小型泵车等，不同的的规格价格是不一样的，建议咨询一下厂家价格。机械之家旗下自媒体—泵车之家专注于混凝土行业资讯

这个问题好奇怪啊，泵车和混凝土的强度没得任何关系，泵车只是用来泵送混凝土的不是用来搅拌混凝土的！混凝土是搅拌站根据客户需要的强度等级生产出来的

湖南天拓重工生产混凝土泵车专业厂家，值得信赖！

泵车组成分底盘和上装，国内做泵车最好的三一、中联两家，都出自长沙。底盘部分以进口车居多，奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，五十铃，日野等等吧！泵车上装工作时靠的是变速箱后部的分动箱带动主泵传输动力，因此对发动机变速箱的可靠性要求非常高，打个比方拿总价在200万左右的泵车说吧，一个进口底盘最多占到泵车三分之一的价钱。但如果换装国产底盘，总价最多下30到40万之间，但在工作时的可靠性和动力性都弱于进口底盘，因此能买的起泵车的人都喜欢购买进口底盘。不过随着现在国产车技术的发展和技术的引进，国产底盘的装配率会越来越高的！

三一重工，沃尔沃

从几十万到上百万都有，看你自身的需要哦

混凝土运输属于高危行业，咱们不能只看价格，一分钱一分货，主要还是要看车头跟上装的配置，现在国家治超政策比较严格，国四以下排量的车已经开始不让上路了！你要看下现在你那边当地政策是怎么样的，综合考虑买一辆适合自己的车型

力诺搅拌拖泵柴油版、车载搅拌拖泵都不错湘力诺搅拌天泵A10市面上很受欢迎

你好，豪士科泵车的性能特点是： 亮点 消防泵车 匹尔斯独有的Control Zone™泵面板布局采用不锈钢管路和符合人体工学的控制装置，根据不同功能和颜色编码进行分组，确保布局合理。 10年结构保修。 六 (6) 种车身长度以及超过300种的不同车身配置，包括高侧、灭火帚以及低侧舱室，可自由定制。 更多特点 可选用Waterous、Hale或Darley Midship（3 596至7 570.8升/分）以及PTO（946至3 785升/分）消防泵 VLH封盖和堵头 所有电气系统每3英寸即通过颜色和功能进行编码 Command Zone® 卷帘门附带终身保修（可使用无光饰面或油漆饰面） 标配黑色乙烯基树脂包裹的泵面板，避免操作员眩目。可选用磨砂或抛光不锈钢面板。 可拆卸式泵面板提供了消防泵维护时的通道。 便携式、固定安装式以及液压式发电机 大量夜间照明选项可供选择 采用德驰连接器，确保防腐蚀。 线束具有编织保护层 铝挤压防擦条，螺栓安装，便于维修。 热镀锌钢、不锈钢、高强度铝 所有舱室内饰采用Multispec喷漆，耐脏、耐腐蚀，可避免机油、气体以及液压泄漏的侵害。也可选用不喷漆的舱室。 汽车式铰接门，双盘形，双密封，封闭式门锁以及0.635厘米铰链销。 水带座隔板具有围绕钢板的延伸部分，确保隔板稳定、坚固。 覆盖在高磨损区域的花纹板仅仅是"覆盖物"，而不是车身的组成部分，因而受损时很容易更换。 扶手采用匹尔斯独有的"网状滚花"设计，避免手滑。 选配横向后部舱室，可进一步优化设备储存的灵活性。 所有登车板和尾板均和车身分离，便于排水。 全高后舱室，增加储物空间。 可使用大量消防梯储存选项 

你好，豪士科PUC 泵车的性能特点是： 亮点 消防泵车 匹尔斯独有的Control Zone™泵面板布局采用不锈钢管路和符合人体工学的控制装置，根据不同功能和颜色编码进行分组，确保布局合理。 10年结构保修。 六 (6) 种车身长度以及超过300种的不同车身配置，包括高侧、灭火帚以及低侧舱室，可自由定制。 更多特点 可选用Waterous、Hale或Darley Midship（3,596升至7,570.8升/分）以及PTO（946.35升至3,785升/分）消防泵 VLH封盖和堵头 所有电气系统每7.62厘米 即通过颜色和功能进行编码 Command Zone® 卷帘门附带终身保修（可使用无光饰面或油漆饰面） 标配黑色乙烯基树脂包裹的泵面板，避免操作员眩目。可选用磨砂或抛光不锈钢面板。 可拆卸式泵面板提供了消防泵维护时的通道。 便携式、固定安装式以及液压式发电机 大量夜间照明选项可供选择 采用德驰连接器，确保防腐蚀。 线束具有编织保护层 铝挤压防擦条，螺栓安装，便于维修。 热镀锌钢、不锈钢、高强度铝 所有舱室内饰采用Multispec喷漆，耐脏、耐腐蚀，可避免机油、气体以及液压泄漏的侵害。也可选用不喷漆的舱室。 汽车式铰接门，双盘形，双密封，封闭式门锁以及0.635厘米 铰链销。 水带座隔板具有围绕钢板的延伸部分，确保隔板稳定、坚固。 覆盖在高磨损区域的花纹板仅仅是"覆盖物"，而不是车身的组成部分，因而受损时很容易更换。 扶手采用匹尔斯独有的"网状滚花"设计，避免手滑。 选配横向后部舱室，可进一步优化设备储存的灵活性。 所有登车板和尾板均和车身分离，便于排水。 全高后舱室，增加储物空间。 可使用大量消防梯储存选项 

你好，豪士科救援泵车的性能特点是： 亮点 救援消防泵车 每一台消防泵车均根据客户的具体需求设计和制造。 车身采用成型及焊接结构，排除一切不必要的重量，确保经久耐用。 独有的匹尔斯下方悬吊式车身支座配备3点式减震座系统，可以有效减少传递到车身上的扭转应力和路面震动。下方悬吊式设计可以防止舱室地板在使用多年后下陷。 更多特点 牵引杆标配额定值9 071.85千克。位于尾板的后部。无需爬到车底即可操作。这一独创设计还可以用作稳定负载的系挂点，而无需担心绳索断裂。 通过有效利用全深式舱室以及舱室完整高度，储物空间得以增大。 

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