两会之际,“铁路”再次成为期间的热词,不论是在代表、委员提交的建议和提案中,还是在政府工作报告中。青荣城际铁路、龙烟铁路,烟台今后发展的两条“大动脉”进展迅速。可以想象,烟台离“火车一响黄金万两”的时刻不远了。
8日下午,在民盟、民进、农工党的小组讨论会上,市政协委员张培建讲了自己的亲身经历,说出了很多委员的心声。“这几年跟北京公司搞合作,经常出门,火车经常坐,飞机也很多,后来大家共同认识到烟台是最早的沿海开放城市,海运很发达,空运在地级市中也走在前列,就是这个铁路运输跟不上,烟台在全国是经济发达地区,现有的蓝烟线远远满足不了跑高铁的要求。”
“青烟威荣城际铁路确实带来一片光明,但是建得太慢了,从烟台经济发展来看,铁路发展与之格格不入。”张培建说,他孩子在美国念书,有次送她从北京走,他坐火车从北京回烟台,走到半道,孩子打电话说已经到了美国,才11个半小时。
“在大家伙心目中,都觉得烟台有动车。有一次北京的朋友跟我说:你回家不是有动车吗?5个小时足够了吧?我说能到青岛,最多到潍坊再坐汽车,很慢!”张培建说,铁路对烟台的经济和市民的心理影响都很大。
两条新建铁路
引起对未来期盼
2012年,可以说是烟台的铁路建设年,这一年铁路建设速度加快,烟台市两条新建铁路青荣城铁和龙烟铁路的进展颇受市民关注。
据了解,青烟威荣城际铁路去年年底前路基基本成型,下步将进一步加大资金筹措力度,加快建设进度,确保2013年开始铺轨,年底前基本完成,2014年具备开通条件。
另外,龙烟铁路初步设计已获得铁道部、省政府联合批复,目前已进入开工建设准备阶段,争取2013年2月份初步完成施工图审查单位、三电迁改、招标等工作,春节后开展拆迁工作。
2012年12月31日上午,龙烟铁路建设动员大会在烟台港西港区召开。会场上,烟台市委副书记、市长王良说,龙烟铁路沿线的5个县市区,需要加强协调配合,在测绘、摸底、清点各方面,超前考虑,争取在最短的时间内,完成建设前的工作。
铁路制约烟台
发展的问题将解决
“长期以来,制约烟台发展的一个瓶颈就是铁路,从北京到郑州跨省乘坐高铁3个多小时,从青岛到济南3个多小时,但是从烟台到济南,同在一个省走7个小时。”第十届全国人大代表、烟台大学教授王全杰说。
“不仅仅是人,物流也是,火车是当今运输成本最低的,受气候影响最小的,可是呢,烟台火车一直没有跟上,20世纪50年代烟台才看到冒烟的东西。”王全杰说,青岛修好了胶济铁路,结果繁荣了一条线。
在交通意义上,王全杰说铁路是划时代的重量级的交通方式,青烟威荣城际铁路沟通意义非常大,首先解决了烟台的出口,对烟台的本地交通和胶东半岛都有利:沟通胶东半岛城市间的往来、促进胶东半岛一体化。
对于烟台本身,能尽快提高烟台城市化水平,使烟台城市整体增值。“很多城市就是因为交通发达才实现发展的跨越,历史上都是如此,你看原来郑州不大,还没有开封大,等到铁路一上来,成了中心,郑州现在比开封大得多。石家庄这个小村子怎么成了城市?也是因为铁路的拉动!”
