昨日(8月20日)，重庆市政府公众信息网发布消息称，市发改委四项举措支持重庆合川建设区域性中心城市，其中在交通方面，将利用干线铁路开行重庆合川与主城之间的城际列车，届时主城至重庆合川可能只需半小时。
此外，重庆三环重庆合川至重庆长寿段也将尽快开工。根据经国务院批准的《重庆市城乡总体规划(2007—2020)》(2011年修订)和《重庆市综合交通规划》，重庆合川与重庆长寿间规划有高速公路连接。目前，相关部门正对该线路具体走向进行论证，初步方案已出炉———拟起自三环高速重庆合川至重庆铜梁段终点附近，与渝武、渝广、渝邻高速公路相交，向东经重庆北碚、重庆渝北后沿明月山向南，在箭沱湾附近与渝长高速公路相交。设计车速80公里/小时，双向四车道，全长约73.8公里。
据了解，重庆市规划的首条都市快轨是主城到重庆铜梁段，根据初步思路，这条都市快轨的试验线将连通重庆璧山至重庆铜梁，起点为1号线重庆璧山站，经重庆璧山的保家、大路和重庆铜梁的蒲吕后，到达重庆铜梁综合交通枢纽的重庆铜梁站，全长32.1公里，时间只需30分钟。
又讯 “城际列车、市域铁路、都市快轨究竟有什么区别?”近日，有市民在市发改委信箱留言询问，市发改委的回复是：三者没有严格意义上的科学定义，无严格界限和区分，属于习惯性称谓。
市发改委介绍，重庆市按照“内轨外铁”的布局原则，在主城区以城市轨道交通为主;主城区与区县的连接主要考虑两种情况，一是在有干线铁路通过的区县，充分发挥干线铁路的富余运能，开通与主城之间的城际铁路;二是在没有干线铁路通过的区县，探索以都市快轨的方式解决与主城间轨道交通的可行性。
