2012年6月，是怎样一个时间节点呢？“十二五”战略实施一年半，《机械基础零部件产业振兴实施方案》的实施期还有半年就要结束。尤其是后者，按道理《方案》所希望达到的成效现在应该已经可以被预见。
然而，时至今日，我们是否已经取得了预期的效果？尤其是在大型的、高技术含量的产品上，几乎全部依靠外资品牌的局面是否有所改变？
回应这些疑问的声音似乎并不乐观配套件行业的发展制约似乎一直是一个“老大难”问题，虽然我们可以看到行业不断在进步，但是始终让我们觉得似乎仍然不够，起码离人们的期望值还很遥远。
配套件行业，如果按照目前的格局持续下去，似乎我们都可以预见到行业的未来平稳而缓慢地发展。对于正在国际市场上谋求更高地位的中国工程机械行业来讲，似乎这样的发展速度显得有些乏力。
中国工程机械工业协会配套件分会秘书长贾晓雯、安徽行星行机械科技股份有限公司董事长姚爱民、安徽博一流体传动股份有限公司总经理闵玉春，以及一位不愿意透露自己公司和姓名的配套件企业负责人（文章中化名李明），来探讨配套件行业所遇到的瓶颈，以及行业如何才能够谋求出路。
行业现状胜利的道路只有一条坚持
“十二五”期间，中国将成为全球工程机械产销量最大、市场竞争最激烈的国家。同时，“十二五”期间更是中国工程机械核心配套件行业发展的黄金时期，中国由工程机械制造大国向制造强国的转变，使工程机械核心配套件行业将担负更艰巨的使命。
面对业内对于配套件行业发展的种种质疑，中国工程机械工业协会配套件分会秘书长贾晓雯认为，目前的严峻形势既是机遇也是挑战，“十二五”将是中国工程机械配套件企业发展的黄金时期，同时也是配套件行业重新整合的阶段。只要中国工程机械配套件行业坚持走国产化发展的道路，这个暂时的下降不可怕反而将会是动力，并将加快促进配套件行业的有序发展。
时不我待
据预测，到2015年，我国工程机械行业销售规模将达到9000亿元的规模，年平均增长率大约为17%。装载机将达到30万台，挖掘机将达到25万台，叉车将达到29万台，轮式起重机将达到6万台，混凝土搅拌运输车将达到7万台......
“十二五”期间，整个工程机械行业的发展目标使配套件行业的发展面临着极大的考验。随着主机产品总量的进一步上升，依靠进口补齐短板的难度越来越大，因此，本土配套件企业的快速发展可以说是一件必须被提上日程的事。
2011年10月14日，总投资26亿元、具有自主知识产权的60万套液压件项目在山东常林集团中川液压有限公司投入批量生产，该公司22t挖掘机液压主泵、阀、马达已经试制成功，并通过台架实验和搭机试验，完全可以替代进口产品，中川液压产品的下线让我们看到了核心配套件实现国产化大批量生产的希望。
中国工程机械企业走出去的战略步伐也愈加坚定，徐工、中联重科(000157,股吧)、三一、柳工等企业近年来分别以绿地投资和并购等方式跨出国门。是一个产业链支撑下的行业系列延伸，还是某一家企业的单打独斗，这是衡量一个国家工程机械行业是否足够强大的重要因素体现。
贾晓雯认为，在中国由工程机械制造大国向制造强国转变的关键时期，工程机械核心配套件行业更应该顺应形势，进行结构调整，整合优势资源，加强合作，扩大规模，我们期待着配套件行业诞生出具有核心竞争力的知名企业品牌。
说不出的痛
核心配套件是工程机械行业发展的基础、支撑和制约瓶颈。当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究将主要聚集在发动机、液压、传动和控制系统等核心配套件上。但是，随着主机市场的不断向好，核心配套件的发展却有些力不从心，核心技术和人才等的匮乏让核心配套件受制于人的局面成为国内企业说不出的痛。
工程机械动力性能是衡量产品技术水平最重要的指标之一，它包括柴油发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。工程机械发动机除了不断改进燃油喷射系统和降低油耗及低碳排放等共性技术以外，对低速状态下的扭矩储备和动力输出方式、性能匹配、振动与噪声都有特定要求。目前，我国工程机械产品配套的发动机有潍柴、上柴、康明斯、道依茨、珀金斯、五十铃、洋马等。而高端产品、出口设备、大吨位设备以及挖掘机等几乎全部要依赖国外品牌。
工程机械专用传动部件包括“双变系统”，行星式回转减速器、驱动桥及悬挂系统、回转支承、“四轮一带”等。目前我国工程机械传动部件的研发水平、研发手段与国际先进水平相比落后了大约30年，且国内能承担工况载荷谱加载封闭式试验手段的企业也屈指可数，传动齿轮精度和性能与国际先进水平比较差距也相当之大。
液压元件是工程机械产品关键的部件之一，它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的便捷与舒适性，又是整机工作中的主要故障源。长期以来，在高压大流量液压装置方面，国内配套件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，这使得进口成为唯一选择，特别是在挖掘机产品上。但昂贵的价格使其以至于“吃掉工程机械行业70%的利润”，且出现了本土企业长期受制于人的被动局面。
