——对话英达热再生有限公司执行董事 副总裁 陈启景
【中国路面机械网记者独家采写】对症下药，解决疑难杂症，“公路医生”英达科技矢志不渝地用自己的专业技术和设备推动中国公路养护行业再上新阶。
英达热再生有限公司执行董事 副总裁 陈启景
LMJX：路面养护机械可以概括性地区分为预防性养护机械以及修补性养护机械。在发达国家，由于路面主要设计结构和公路管理方式的不同，两种类型的机械的市场比例也不近相同。针对这一情况，南京英达在产品的定位和产品线的拓展战略上是怎样考虑的？
陈启景：交通运输部编制的《“十二五”公路养护管理发展纲要》中明确提出了“全国公路养护废旧沥青路面材料循环利用率达到40%，国省干线公路废旧沥青路面材料循环利用率达到70%，高速公路废旧沥青路面材料循环利用率达到90%”的目标，“低碳经济、绿色世界”的主题逐渐成为时代潮流。英达公司对道路养护技术的发展进行了前瞻性的把握，将产品定位在现场热再生产品上。无论是预防性养护机械还是修补性养护机械，我们在研发时都更加注重利用现场废料，这样，既符合环保的理念，又可以降低施工成本。目前，我们的产品主要是针对面层的养护，未来几年，公司会加大投入力度，研发针对中层甚至是路基养护的产品。随着城市垃圾增多，特别是建筑垃圾，我们也会注重研发相应的破碎筛分设备，合理利用城市垃圾，生产路基材料。
LMJX：在历经十余年的摸索研制之后，已有一批本土的路面养护机械制造企业逐渐成长起来。但是我们观察到英达科技在企业定位上一直非常明晰，将自己定位为“公路医生”。您能给我们阐述一下我们如何准确理解这一含义？
陈启景：造成路面受损的原因多种多样，不能一概而论，修复路面不能简单的铣刨、摊铺，需要对路面进行“问诊把脉”，并根据道路情况针对性设计方案，找到“病源”，真正做到“对症下药”。这样才能从根本上解决路病问题，有效避免路病复发，保证施工质量，才能满足每个客户的需求。
英达热再生有限公司执行董事、副总裁陈启景与中国路面机械网记者合影
LMJX：在用户理念、施工技术规范、国家政策重心等因素的共同影响下，您认为未来几年中国路面养护机械市场发展曲线会怎样？对此，在市场的拓展上，英达科技有着怎样的布局？
陈启景：目前中国大规模的高速公路建设将有所放缓，越来越多前期建设的公路将进入到养护周期，这就为养护机械提供了发展良机。但大多数用户对养护设备及技术的重视程度不足，依然沿用传统的道路养护手段。我们公司不只注重产品销量，还要通过同施工单位的交流和合作，利用自己的技术，提高路面养护品质，同时让国内客户逐渐了解和接受这种绿色环保的设备。
LMJX：在新工艺和先进设备的研发和生产上，英达科技一直走在行业的前列。我们了解行业诸如维特根、鞍山森远等企业在这一领域上也力图大展身手，对此，英达科技就地热再生机组在工艺和设备上有着怎样的特点和优势？
陈启景：英达就地热再生机组采用的是英达间歇性热辐射加热技术，既能保证加热深度，又能使沥青老化程度将至最低，即使是在雪天等各种恶劣环境下仍可正常施工。另外不打碎骨料技术也是目前世界上独一无二的，英达盘式再生剂洒布系统的设计则进一步保证了再生沥青混合料质量，这些技术都被交通运输部评定为达到“国际领先”水平。而且，我们是设备研发单位，又是施工单位，研发跟施工紧密结合，研发队伍第一时间了解产品使用情况，根据不同的施工状况作出最快的反应，制定出相应的处理方案。这是很多企业无法做到的。
LMJX：早在中国第一批高速公路的提出养护需求时，国外先进的养护机械企业就已进入中国市场。但时至今日，其中大多数企业对中国市场的拓展依然不温不火。请问在开拓中国市场的最大阻滞是什么？应当如何突破？
陈启景：我国的公路养护机制相对落后，重建轻养的观念相对严重，对于养护管理缺乏足够的认识。大部分地区仍然处于大规模公路建设阶段，缺乏对公路养护的重视。诸多因素都导致了中国养护市场的不温不火的状态。中国的高速公路总里程在以每年两位数的速度在高速攀升，越来越多的公路出现不同程度的坏损，亟需修复或大修。这都为养护机械提供了发展良机。随着养护观念的转变，以及绿色环保理念的提倡，养护机械企业拓展中国市场指日可待。【中国路面机械网记者独家采写，转载请标明出处，违者必究！】
