12月13日，朝阳北站。中国铁建十四局三公司等单位的建设者神采亦亦，四年多顽强拼搏的新建锦赤铁路（赤锋至朝阳北段）终于通车了。
11时许，随着中国电力投资集团公司党组书记、总经理陆启洲的高声宣布，首趟满载人民期盼的煤炭列车鸣笛启动，在众人的瞩目和报喜的炮竹声中，徐徐驶出站台。
新建锦州至赤峰铁路工程自在建赤大白线大木头沟站起，向东南经赤峰市、朝阳市、葫芦岛市，接入锦州港西港口站（新建）止，正线全长282公里，国家I级铁路。
十四局集团承建的锦州至赤峰铁路综合四标和隧道三标。
四标全长39.585公里，跨越内蒙古自治区和辽宁两省市四县区，存在“两长两大”难题：线路长、冬季施工长、桥隧难度大、管理跨度大。20米以上高墩为172个，40米以上空心高墩达50余个，单线隧道5座，埋深浅，岩层差。
三标为全长5920米的鹰窝山隧道，是全线四大重点控制工程之一，也是十四局历史上单线隧道施工最长的，Ⅴ级围沿占隧道总长度一半以上、埋深浅、施工干扰大，两次下穿锦赤公路，一次下穿上牤牛营子村，都为施工带来了严峻的挑战。
两个标段的建设者在项目经理管振祥的带领下，打起“地道战”，破解“围岩顽症”，相继破解了极端风化地层铁路隧道下穿重载公路综合施工技术研究、隧道渗水处理及预防措施六项技术难题，发明了隧道内自动抽水装置，创新了长大隧道压入式通风，完善了低温下混凝土冬季施工工艺，并在全线得以应用推广。
自2009年3月开工以来，十四局在两个标段率先推行项目直管作业层、架子队管理模式，做好员工的“传帮带”，本着“边培养边使用”的原则，充分发挥“青年突击队”的战斗力，大大提升了长大项目的管理水平，培养了一批优秀的人才，获得了业主的信赖，擦亮了在辽沈大地的品牌。实现了全线第一家完成安家设营、第一家试验室通过验收、第一家率先开工，第一家进洞的“四项第一”，并多次荣获全线综合评比第一名，成为锦赤铁路的排头兵和标杆，也树立了十四局铁路隧道建设史上的一座丰碑。
锦赤铁路是为了贯彻落实我国西部大开发和振兴东北老工业基地战略，推进国家重点煤电基地开发，促进内蒙古自治区和辽宁省经济发展和社会进步修建的。同时还可以扩大赤峰至锦州铁路通道的运输能力，改善区域路网布局，促进蒙东地区口岸建设，并承担锦州港部分疏港运输任务。
