近日，中国铁建十三局集团三公司浙江公司宁波轨道交通1103标项目部三角开发区联络线异形基坑顺利封底，同时标志着在宁波地铁全线首用的鱼腹梁施工工艺获得了成功。
三角开发区及联络线为宁波轨道交通1号线主体控制工程，担负1号线全线机电设备的特殊任务，该区段的施工能否按期完成，直接决定1号线全线设备用房以及机电安装的进场时间，也是决定全线是否能够通车的关键。
为了确保宁波轨道交通按期通车，更早的方便宁波市民出行，项目部深入研究和探索新工艺、新技术，率先引进鱼腹梁施工工艺，在通过专家评审会通过后，对原施工方案进行了调整，最终采取了这种既环保又经济，更能够节约工期的新工艺。
鱼腹梁工艺虽然具有诸多优点，但对于能否适合形状不规则、坑中有坑、桩多的基坑，各方都持怀疑的态度。面对此种困境，1103标项目部全体员工顶着压力，心往一处想，劲往一处使，抱着“坚决改变传统工艺”的决心，扎根一线，严格按照既定施工方案，超前谋划施工准备，同步进行鱼腹梁材料进场、拼装和报验，流水施作鱼腹梁。最终实现了联络线和三角开发区的顺利封底，平安渡过了基坑开挖的安全高危期，有效检验了鱼腹梁施工工艺。
在基坑开挖过程中，通过采用鱼腹梁施工工艺，有效控制了因受动力荷载及外界不利因素引起的基坑变形，确保了基坑的顺利开挖。同时，因鱼腹梁工艺系钢件拼装，经济环保，易拆除，也大大节约了后期拆除的时间，为明年移交机电，确保通车打下了坚实基础。也为宁波轨道交通鱼腹梁工艺的经验积累和推广，做出了新的尝试。
