厦深铁路惠深段铺轨完成

厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，是杭福深客运专线的重要组成部分，全长502公里，其中广东省境内357公里。旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。厦深铁路贯穿厦门、深圳、汕头三个经济特区，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市。

惠深段受线下工程开工晚影响，于6月20日开始铺设长轨，晚于省内其他标段近两个月，是全线最后进入铺轨的标段。相邻的福建段已于4月26日全线铺通，并与广东段合龙。二十五局集团一公司承担了厦深铁路正线119公里（折合成单线为238公里）的长轨铺设任务，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。为此，他们快速解决了人员与机械设备的磨合，顶着高温酷暑，24小时人员轮班作业，安排了4列长轨列车，不间断地将长轨运到铺轨工程线。7月22、25日左、右线均已由平湖南站红棉隧道出口经深圳新城站、惠州南站、惠州东站铺至鲘门站到达惠深段厦门方向的终点，并于8月6日提前抵达业主考核的梅林隧道出口。

二十五局一公司项目经理蓝茂东介绍说，长轨从平湖南长轨基地运至鲘门站铺轨，最长运距达100公里，而且高温炎热天气会导致长轨预热膨胀，胀轨会影响长轨运输和铺设进程。近期，广东地区的台风天气反而给施工带来利好，舒适的温度给轨道和人员施工创造了良好条件，7月20日，该集团实现了单日铺轨13公里的施工速度，创下了国内有砟轨道长轨铺设的新纪录。

厦深铁路采用分体多枕连续法长轨铺设方法，即一次性铺设跨区间无缝线路施工方法，作业流程较为复杂施工组织难度大。500米长轨铺设完毕后，还要进行单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路。按照业主要求，8月底要完成线路铺轨施工的相关任务，10月进入联调联试。

据了解，厦深铁路通车后，市民往返深圳和厦门之间仅需3小时左右，将大大方便福建、广东两地市民的生活和出行。该铁路东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路，在建福厦铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。