三、预防性养护的注意事项
1、选择恰当的路面
要识别适合采用预防性养护的路段，需对所有路面进行定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，使路面始终处于良好的服务状态。
对预防性养护来说，有必要识别具体的路况且找出需要进行预防性养护的早期信号。
2、选择恰当的时机
沥青路面在其寿命周期内可分为三期：
1)建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗;
2)沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象;
3)路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护要求在路面尚处于良好状态时，采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。
因而，实施路面预防性养护应对路面使用性能进行定期评价，要求各指标达到优良标准。
3、选择恰当的措施
选择正确的预防性养护措施主要包括以下4个方面：1)可能的措施;2)对具体路段采用的措施;3)路网中需要进行预防性养护的其他路段及其优先度;4)材料和施工方法的选择。
四、预防性养护经济效益分析
研究表明，路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面维持较好的服务状况，有效地延长路面的寿命，减少平时的改正性养护次数。
1、对路面性能的影响分析
改正性养护是等路面损坏到必须维修的程度才采取相应措施，进行路面改正性养护时，路面经常处于较差的服务状况。预防性养护是当路面还处于良好使用状况时，就采取预防性养护措施，及时阻止路面状况的急剧下降，这种举措不仅能获得更长的道路使用寿命，而且在路面使用寿命期间，始终能维持较好的道路服务水平，由此产生良好的社会效益和经济效益。
2、施工工艺分析
改正性养护往往要对路面进行大规模翻修才能恢复其结构功能，施工难度和规模都较大，费时费力，对交通的影响也较大。预防性养护施工则比较简单、便捷，如采用微表处和稀浆封层技术，只用一种专用施工机械──改性稀浆封层机，以较少的劳动力(每机配5～7人)，10min便可修复完1000～1500m2的沥青路面，而且，由于路面始终处于较好性能状态，没有或减少了紧急养护的必要。
3、费用分析
通过寿命周期费用分析和实践证明，预防性养护具有最好的经济性。美国亚利桑那州公路部门就以下类型道路养护工程费用曾做过比较：①铺筑完沥青混凝土路面后，不做任何中间的维修与养护，行车20a后进行大翻修;②铺筑完沥青混凝土路面行车10a后，做一次修补性养护，然后再做一次沥青混凝土罩图1预防性养护和改正性养护效果比较示意图面;③按预防性养护的要求，对于已铺的沥青混凝土路面，根据路面检测结果，及时定期地做预防性养护。对三种维修养护方式的经济分析表明，第一种方式的养护工程费用是第三种的163%，第二种方式为第三种方式的155%。显然预防性养护是最经济的。
4、养护策略分析
预防性养护是一种主动性的养护策略，它根据路面的状况，有计划地采取预防措施来对道路进行养护，改变了过去在路面损坏后才采取措施的被动养护状况。另外，进行预防性养护，其养护费用可以平摊在各年份内，公路养护管理部门可以有计划地调配资金。
通过寿命周期费用分析和实践证明，预防性养护具有较好的经济效益。美国SHRP计划的一个重要成果就是指出了预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面的重要意义。根据SHRP计划估算，在路面整个生命周期内进行3～4次的预防性养护可以延长使用寿命10～15年，节约养护费用45%～50%。
从对路面性能的影响来看，预防性养护比修复性养护有着更大的优势修复性养护是等路面损坏到必须维修的程度后才采取的相应措施。进行路面修复性养护时，路面经常处于较差的服务状况。而预防性养护是在路面还处于良好使用状况时就采取的，能及时阻止路面状况的急剧下降。
这种措施不仅能获得更长的道路使用寿命，而且在路面使用寿命期间，始终能维持较好的道路服务水平，由此产生良好的社会和经济效益。从施工工艺上来讲，修复性养护往往采取的是对路面进行大规模翻修，施工难度、规模都比较大，费时费力，对交通的影响也较大。
预防性养护施工则比较简单，快速，如采用微表处技术，只用一种专用施工机械，以较少的劳动力(每机配5人～7人)，10多分钟即可修复完1000m 2～1500m 2的沥青路面。而且，由于路面始终处于较好性能状态，减少了紧急养护的必要。
预防性养护是一种主动性的养护策略，它根据路面的状况，有计划地采取预防措施来对道路进行养护，改变了过去在路面损坏后才采取措施的被动状况。另外，进行预防性养护，养护费用可以平摊在各年份内，养护管理部门也可以有计划的调配资金。
五、结语
随着我国大规模公路建设热潮日益平稳，公路资产的逐渐壮大由建设为主逐步过渡到养护为主是也是必然趋势。我认为只有加大预防性养护才能更好的更大发挥公路社会运营效力，让它一直处于良好的技术状态，为社会提供安全、高效的通行服务，是我们公路养护部门责无旁贷的义务和责任。
