2013年9月获悉，香港政府计划建造一条长达4.2公里的新公路隧道，连接大陆新界的屯门与香港的赤鱲角，设计建造合同价值约11.5亿欧元（合约15亿美元）。该连接线为长4.2公里的双线隧道，隧道直径14米，设两根车道。工程中也包括了两段分别为530m与670m的明挖法隧道。
工程介绍
屯门至赤鱲角连接路，北起屯门西南第40区望后石接连屯门西绕道，经跨海高架桥及沉管海底隧道后到达港珠澳大桥香港口岸，再连接赤鱲角或大屿山。全长约9公里的双线双程分隔车道连接屯门和北大屿山。路线始发于大屿山大壕的北大屿山公路，利用约1.6公里长的跨海高架行车道串连在香港国际机场东北拟议的香港口岸，在香港口岸东边转往北行，使用长约4.2公里的海底隧道穿越龙鼓水道，并在屯门内河码头旁的新填海区着陆，再利用高架行车道往东行驶跨越龙门路，连接拟在屯门46区兴建的收费广场。
盾构机
该隧道将计划使用直径14米的盾构进行挖掘，同时，将在盾构机刀盘中纳入“莫比迪克”传感器系统长期监视刀头的磨损情况，同时可进行实时岩壁地质测绘；“蛇”型臂，是一个配有高压水枪的遥控勘测臂，可以帮助清洗盾构刀头，清除堵塞，有助于维护作业。
施工计划
施工中，由于该隧道将于海平面下挖掘至50m深度，届时工人将要在压力大于5bar的高压环境下进行施工作业。因此，将由一支潜水队伍进行盾构机的切削刀头与工具的维护，为了应对各种可能出现的施工问题，这支队伍届时将在一个高压营中连续生活4周。施工现场共设4个高压营作为隔震设施置放于海底面上。
