中国高铁的优势
不过，中国高铁有着显而易见的优势。
2012年7月，泰国前总理、为泰党高级顾问颂猜就曾在广东对媒体表示：“泰国准备引进中国的高铁技术。”此后，泰国通讯社报道称：“中国已同意投资泰国的首个高速铁路项目，并为修建连接泰国、老挝及中国的铁路系统提供资金。”
而今年李克强访泰时，曾向泰国总理英拉介绍中国高铁。据报道，在中国高铁展上，李克强对英拉介绍，“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。”与此同时，李克强告诉泰国议员，中泰承诺在2015年底之前将把双边贸易增加至1000亿美元，且今后五年，中国将从泰国进口100万吨大米，同时进口更多的橡胶，还有其他特色农产品。
“我国高铁技术都掌握在铁路总公司手里，在出口时这是一个优势，可以一揽子出口，这在其他国家是难以实现的，他们的技术是分别掌握在很多家不同公司手中的。”纪嘉纶表示。
中国工程院院士王梦恕分析称：“更重要的是，中国高铁运营里程数差不多是其他所有国家里程数的总和，运营发展规模、积累的经验不是别的国家能超越的。”南京大学商学院教授宋颂兴则认为，中泰两国关系稳定，有良好的氛围，这让高铁的建设避免了最大的阻力。
而中国的步子显然不仅于此。
去巴西参加2016年奥运会的人们很可能会乘坐中国制造的高铁来往于里约热内卢、圣保罗和坎皮纳斯。这条铁路总长510公里，费用高达200亿美元。
早在2010年，中国铁路建设计划已经扩展到其他大陆，包括南非、阿根廷、巴西以及美国，中国还与伊朗签署了一项22亿美元的铁路建设协议，并正在游说英国购买或租赁中国制造的高铁列车，用于英国的第二条高铁线路。
2011年2月22日，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫访华期间，与中国签署了一份高铁合作备忘录，计划在4年内建成连接该国两个最大城市之间的高速铁路。
“近两年，中国高铁在安全管理和风险控制等关键性技术环节大幅改善提升，为中国高铁出口前景转好做实了基础。”同济大学教授孙章表示。
即便如此，纪嘉纶仍客观地认为：“不过，中国高铁在运行及管理服务上的时间过短，加上有过事故，负面影响仍然存在。中国高铁想要真正走出去，还需要持续的努力。”
广袤市场的诱惑
尽管近年来，关于领土的争端让中国与东南亚的上空蒙上了一层阴影，但中国显然已经想出了解决办法。
“围绕中国与东盟的关系，中国外交战略近年来少见的大手笔次第展开。”有媒体评论道。
10月2日，国家主席习近平在印尼提出了“命运共同体”的口号。10月16日，国务院总理李克强出访东南亚，为“共同体模式”奠基。在泰国，李克强不仅以“中泰一家亲”定位中国和泰国两个国家的关系，更以“高铁外交”为中泰两国拉拢生意。
“一方面，从战略层面看，通过与泰国的高铁外交，可在东南亚范围内，起到一定的示范作用；另一方面，泰国的经济将因高铁而得到快速发展。”中国现代国际关系研究院副研究员田文林表示，不管是从政治角度，还是经济角度，中国一旦中标泰国的高铁项目，都将让双方实现双赢。
事实上，中国高铁出口到泰国，不仅带来相关基础设施、机械、劳务等合同，也是中国制造从低端走向高端的里程碑；同时，东南亚的互联互通，本身对中国获取资源及货物出口、巩固与东南亚国家经济联系，更具有战略意义。
中国与东盟之间已经历了“黄金十年”的发展，在这期间，双方互相投资超过1000亿美元，贸易额增长了5倍，中国是东盟第一大贸易伙伴。中国-东盟自由贸易区是东亚区域内最高水平的贸易区。
“未来中泰高铁衔接之下，云南、贵州、广西等与东南亚紧密联系的省份开放度将更高，中国经济也将有更大的发展空间；同时，中国与老挝、柬埔寨、缅甸等国的人际交流也将加强。这又将促进中国和东盟的全面往来。”经济学家这样预测。
