2013年11月5日，康明斯第十万台排放后处理产品在位于北京亦庄的康明斯排放处理系统（中国）有限公司成功下线。这表示了康明斯致力于为客户提供了更多的绿色选择，支持中国的可持续展。
● 后处理系统集成能力与经验
随着排放法规的日益严格，国内的眼光也聚焦到了排放后处理技术路线。
欧美等发达国家的排放水平始终走在我国前列，在欧洲柴油机后处理系统多采用SCR路线，而美国则多采用EGR路线。
SCR选择性催化系统先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让燃料充分燃烧，降低颗粒物PM排放，然后利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，最后达到排放标准。
EGR体系中，燃烧后废气经EGR阀进入进气系统，将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气中的CO2可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成，从而将NOx排放降低到标准要求下，然后再经过颗粒捕捉器或者催化氧化剂将颗粒物PM降低到排放标准。
康明斯排放处理系统在全球有着多个地区的运营机构，拥有专业的系统知识和独特的可靠性，并对整车和发动机的应用有着丰富的经验，可以给客户提供完备的系统解决方案。
