伴随着“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛2013年度总决赛招远站的完美谢幕，对于全国超级卡车越野大赛来说算是迎来了历史性的一幕。因为从2009年转战场地越野赛以来全超级卡车大赛走过了风风雨雨的五年，也潇潇洒洒的撒野了“五年”。这五年对于整个越野赛来说意义非凡，因为在这五年里卡赛发生了翻天覆地的变化，不管是知名度、专业性、可观赏性都发生了质的突破与飞越。在记者看来，这种飞越离不开组委会、陕汽与各个赞助商的鼎力支持，因为没有这几年的辛勤付出就没有今天成熟而精彩的卡赛。
殊死搏斗
我的五年 也是你的五年
“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛已经成功举办了5年，陕汽的产品也在这个平台上得到了充分的展示。其卓越的越野性能、优秀的可靠性、安全性、动力性和操控性，不仅得到赛手们的交口称赞，而且也影响到国内民用车市场。
龙腾虎啸
因为在记者看来，每一场精彩的汽车赛事，最受关注、最精彩的无疑就是赛车的综合表现，而精彩的表现与赛车品牌的选择密不可分。因为每站越野比赛恶劣的赛道都是对赛车最大的考研，7、8米高的三连峰、1.5米深的炮弹坑、两层楼高的台阶路以及要没过整台赛车的深水坑，这样恶劣的赛道设计对赛车来说无疑是真正意义上的“拆车场”，而面对这些艰险的赛道，陕汽战车却表现的异常从容，每站比赛中从来没有因为机械故障而退赛，这对于一款真正意义上的越野战车来说实在难得。
蛟龙出水
记者依然清晰地记得，在今年四月份举行的“陕汽杯”2013全国超级卡车越野大赛年度新闻发布会上，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任林洁激动地表示，全国超级卡车越野大赛也已经进入第五个赛季。原本以欧洲卡车大赛为蓝本举办的全国超级卡车大赛，经过这些年不断的发展和完善，走出了一条成熟的卡车越野之路，成为世界卡车运动中一道独特的风景。现如今赛手数量、比赛规则、技术规则、赛事管理与组织等方面，已经日臻成熟，群众基础也越来越深厚，成为在全国颇具影响力的主流赛事，当然这些辉煌离不开各赞助商的鼎力支持，尤其是陕汽重卡一直以来对重卡越野大赛的支持。同时，陕汽近几年对市场的把控与技术创新相信大家都是有目共睹的，能在赛场上有如此优异表现，与陕汽一直的努力密不可分。在记者看来，全国超级卡车越野大赛辉煌的五年也是陕汽荣耀的五年。
仰天长啸
对于“全国超级卡车越野大赛辉煌的五年也是陕汽荣耀的五年”这句话，记者从全国超级卡车大赛组委会常务副主席李上雄那里得到了答案。李上雄表示，从场地竞技到越野赛的转变，对于全国卡车大赛来说是一次重要飞跃。因为在过去4年间，卡赛转战技术要求更高，赛事规则更严谨，组织更专业，现场效果更震撼的场地越野赛。最让我们自豪的是，这种以陕汽重卡为主角，模拟各类自然赛道的场地越野赛，在世界范围上都属首创，不管对组委会还是陕汽来说都意义非凡。因为最开始我们选用的是6驱赛车，6驱车制动性大，相对稳定，但是速度上不去，现场效果不震撼。因此，组委会大胆的启用了4驱车，速度感更强，飞跃效果更佳，接踵而来的问题就是，比赛的危险系数更高了，对我们的赛车改装也就要求更高，因此，我们召集了全国多位赛车技术、赛道设计，人体力学领域的专家，经过多次缜密的设计和分析，研究出了一套系统的方案。全面提升了赛车的动力性、通过性、操控性和舒适性，其中最大爬坡度、接近角、离去角、悬挂的抗冲击能力等指标达到了国内最高值，同时也开发出了陕汽重卡的极致越野潜能，这几年陕汽重卡的表现值得肯定。
一飞冲天
对赛车的感情最深的赛车手莫过于华夏银行ETC超级卡车队经理侯红宁，在接受记者采访时曾激动地说：“陕汽越野战车和我的感情不是一句话两句话能说清楚的了，这几年来我看到它的成熟、成长，如同孩子一般，每站比赛它都能帮我取得理想的成绩。在我看来，它不仅仅是冷血的机器而是有着血肉和感情的‘战友’，五年来赛车每一次升级和技术改进都让我对它充满期待，事实上它从来没有辜负我对它的期待”。
你的进步 我的改变
我们都知道全国超级卡车越野大赛从2009年开始，由以前的公路赛转为场地越野赛，然而场地越野的环境更加恶劣，赛道的设计更加险峻，因此赛车也要进行变化，以适应更加激烈、刺激的比赛。
在记者看来，陕汽一直以来就是非常关注中国汽车赛事的发展，而且越野比赛更是颇为关注，从2009年就倾情投入到全国超级卡车越野大赛中，欲把中国的重卡越野赛事带入新的竞技高度。“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛首次把越野大赛引入中国，拉近中国和世界的距离，填补了中国卡车越野赛事上的空白，同时陕汽被赛事组委会指定为“全国超级卡车越野大赛唯一指定赛车”，而陕汽旗下德龙F3000重卡被誉为“中国越野重卡第一车”，在记者看来，全国超级卡车越野大赛已经成为唯一打造中国国际越野赛车手的摇篮。
在记者看来，陕汽作为国内知名的重卡品牌，不仅仅拥有军车的知名美誉，而且近几年不断的创新与改进，让其在赛场的比赛越加精彩纷呈。在记者看来，陕汽近几年产品技术的创新与突破突飞猛进，因为它已经不是再拿“老资格”自居，而是选择主动走出去与引进来，走出去学习先进的技术与经验，并把先进的、好的技术与经验引进来丰富产品与企业管理。因为从每年卡赛战车的综合表现就可以看出，陕汽的产品比以前更皮实更省油更耐用了。
陕重汽副总经理周银朝在“陕汽杯”2013全国超级卡车大赛年度新闻发布会上曾表示，对汽车制造企业来讲，卡车越野比赛是一次高强度的实战考验，更是一次对自主品牌的大考。陕汽重卡作为中国超级卡车大赛唯一指定赛车，深感责任重大。尽管陕汽重卡有45年中国军用重型越野汽车的制造历史，陕汽的军用越野车经历过战争的洗礼，历经过无数恶劣环境考验，是行业唯一三次参加国庆阅兵盛典，成就了军车的辉煌历史，但面对全国超级卡车大赛这个国家级汽车赛事，我们丝毫不敢懈怠。我们拿出了最成熟的军用越野车平台，采用了许多世界先进的技术和工艺，我们的赛车装配潍柴动力、汉德车桥、法士特变速箱，这些核心总成都是国内最顶级的配置。
据了解，陕汽重卡越野赛车搭载的发动机改装后动力输出可达420马力，极限下更可达到500匹。去年比赛中备受车手称赞的陕西法士特变速箱再次进行了优化，与发动机匹配更加出色。其次，由陕西汉德车桥提供的赛车车桥也进行了升级：前桥由6.5吨改装为7.5吨的加强型，此外，2013年的陕汽德龙F3000越野赛车在原有的改装基础上，增加了对转向系统、后减震系统的改装，并改进了冷却系统的高压强冷设备、制动系统的刹车辅部件以及底部保护钢板。转向拉杆和转向支臂加固改装后，有效提高了赛车的操控性。后减震系统采用了高强度减震器，并增大减震钢板的减震行程，提高减震效果。
我的主场 你的市场
全国超级卡车越野大赛这五年的成功举办，得到了CCTV—5现场直播、CCTV-新闻、CCTV-news等电视媒体的强势报道让赛事的影响力再次广泛传播，加上国内主流网址、报纸、杂志的参与，让赛事的影响力再次达到了一个新的高度，这些强势媒体的加入，肯定能够把陕汽重卡的优势更加直观地推向市场，让选车的人能够更加真实的了解到陕汽产品。
据记者了解，今年1—10月份，陕汽重卡保持自卸车销量行业第一、专用车增长率行业第一。天然气重卡市场领导者等惊人业绩，实现了与中石油、中石化等公司的战略合作关系。天行健产品、融资租赁等后市场业务能力再上台阶，企业综合竞争力得到大幅提升，服务型制造企业的综合实力得到进一步加强，陕汽重卡已经成为中国自主品牌的杰出代表，陕汽的成功与其相关产业链密不可分。因为陕汽拥有国内唯一的黄金产业链成员，即陕汽重卡、潍柴动力、法士特变速器、汉德车桥，潍柴核心总成专供，整车控制系统。同时依托军车生产技术和黄金产业链优势，陕汽2013“全价值智领版”全系列产品以其自重更轻，油耗更低，可靠性更高，收益能力更好等优势，改写了现代物流的运输格局。看来陕汽坚持以客户需求为导向，不断推进产品的结构调整及创新，通过技术提升，整车优化打造最一流的重卡产品，取得了卓越的实效。
在记者看来，越野赛是速度与智慧的完美结合，这与陕汽的经营之道不谋而合。因为陕汽重卡一直以来将以打造产品全生命周期价值为核心，以关注用户运营全过程为基点，回归市场原点，通过产品创新升级，全生命周期解决方案，理念的变革、模式的转型、路径的创新等一系列措施，进行综合性、系统性、战略性的转变，找准差距，提升产品的技术含量与发展质量。同时不断提高企业发展质量和效益，不断提高企业的竞争力和抗风险能力，增强企业发展后劲，赢得用户，赢得市场。
