走近江阴港
顺着扬子江水奔流向东，我们来到长江上另一个重要的港口——江阴港。
盛唐起，江阴就是对外贸易的重要港埠。宋代政治家王安石当年巡视江阴黄田港曾赋诗赞曰：“黄田港口水如天,万里风樯看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。”
1992年正式对外开放的江阴港可以直通海外。江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全，各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。
铁杆用户的成长
说起柳工装载机，江阴港港口集团股份有限公司（以下简称“江阴港”）技术发展部副经理申耀南感觉很亲切：“上大学的时候，学习的范例就是柳工装载机，可谓是装载机中的“高大上”，印象太深刻了。”
再聊到柳工装载机与江阴港的渊源，那更是要从1985年江阴港开始购买柳工装载机开始，转瞬间，近30年的合作将江阴港打造成了柳工的铁杆用户。
江阴港技术发展部副经理申耀南介绍：“以前，江阴港清一色都是柳工装载机，近几年，港口发展很快，才购入了一些别的品牌的装载机，目前拥有装载机47台，其中柳工装载机占28台。“
和在南京港基本一样，装载机的主要工作还是装车、归堆等，作业对象主要为煤炭、铁矿石、黄沙、石子等散货。装载机驾驶员基本三班倒，设备不休息，它们的工作环境粉尘大、作业量大、负重大，比想象的恶劣不少。柳工装载机的牢固钢结构、稳定的性能、出色的润滑、耐磨和散热性能在这样的环境中同样游刃有余，外加美观的外形和而且极高的性价比，更是得到江阴港一直地关注。
服务和环保新需求
在维修和服务上，江苏通源总是给予积极、及时有效的售后服务；而三包外，江阴港早期拥有自己的维修队伍。江阴港不断发展，机械设备也增加扩充，出于控制人力成本等方面的考虑，将整个维修外包给专业的维修队伍，而这只维修队也在江阴港的发展中成长起来，人员都成为了设备管理技术人员。这种新模式也将是今后大用户机械设备维修管理的一个发展趋势。
近年来，国家对环保要求提高，港口的污染治理响应也低碳环保号召备，进行了升级。而针对现在国家对粉尘等环境污染的管理，江阴港用喷洒的水的方式减少粉尘在空中飞舞，所以记者在煤炭堆放区看到数十台装载机紧张作业却比较清洁。驶出厂区的车辆都要进行严格的清洗。
江阴港技术发展部副经理申耀南以他多年在港口设备领域的工作经验预测未来5-8年，港口设备应该会向更关注设备的专业性、适用性的趋势发展，灵活、自重小、视野开阔、驾驶舒适更适应今后港口装载机的需求；更需要看到的是，节能环保、新型燃料的运用等，都将成为发展新方向，这也为柳工装载机的发展方向提供了很好的专业意见。
这两座港口，是长江上重要的枢纽，同时也是柳工设备大展拳脚的运动场，它们的发展壮大与柳工产品密切相关。据悉，南京港计划在2015年，实现吞吐量1.4亿吨，集装箱400万TEU，总资产120亿元；江阴港也正在筹建两个吞吐量十万吨级的散货码头。希望在它们发展壮大的过程中，柳工设备能一直伴随他们共同成长。
