表2 欧美国家再生料的生产量及热或冷再生的比例表
国家 |
2007 |
2008 |
2009 |
||||||
再生料量 (万吨) |
热及温拌再生比例(%) |
冷再生比例(%) |
再生料量 (万吨) |
热及温拌再生比例(%) |
冷再生比例(%) |
再生料量 (万吨) |
热及温拌再生比例(%) |
冷再生 比例 (%) |
|
奥地利 |
150 |
10 |
|
35 |
|
|
40 |
85 |
5 |
比利时 |
130 |
50 |
|
150 |
55 |
|
130 |
57 |
30 |
丹麦 |
47.9 |
57 |
|
41.4 |
59 |
|
30.7 |
55 |
|
法国 |
650 |
13 |
<2 |
650 |
23 |
<2 |
705 |
41 |
|
德国 |
1400 |
82 |
|
1400 |
82 |
|
1400 |
82 |
|
荷兰 |
350 |
90 |
|
350 |
83 |
0.5 |
450 |
74 |
|
罗马尼亚 |
2 |
60 |
15 |
1.8 |
60 |
10 |
1.3 |
60 |
15 |
西班牙 |
125 |
45 |
15 |
115 |
48 |
18 |
185 |
52 |
15 |
瑞典 |
90 |
60 |
5 |
100 |
65 |
10 |
100 |
75 |
10 |
瑞士 |
98 |
50 |
50 |
110 |
50 |
50 |
120 |
50 |
50 |
意大利 |
1400 |
20 |
|
1300 |
|
|
1200 |
20 |
|
美国 |
1万 |
95 |
|
1万 |
95 |
|
1万 |
95 |
|
表3 国际经济合作与发展组织对14国路面再生利用调查表(沥青部分)
国家 |
澳大利亚 |
奥地利 |
比利时 |
加拿大 |
丹麦 |
芬兰 |
法国 |
日本 |
荷兰 |
瑞典 |
英国 |
美国 |
利用率(%) |
80 |
80 |
100 |
90 |
90 |
95 |
- |
80 |
100 |
75 |
90 |
80 |
厂拌热再生 |
G |
G |
G |
G |
G |
G |
G |
G |
G |
|
G |
G |
就地热再生 |
L |
L |
|
L |
G |
G |
G |
|
G |
G |
L |
L |
厂拌冷再生 |
|
L |
|
L |
|
|
G |
|
|
G |
L |
L |
就地冷再生 |
L |
|
|
L |
|
G |
G |
|
|
L |
|
L |
基层\沥青稳定 |
|
L |
|
L |
|
L |
G |
|
L |
L |
|
|
基层\水泥稳定 |
G |
G |
G |
|
|
|
G |
G |
G |
|
G |
|
基层\水泥和沥青 |
|
G |
|
|
|
|
G |
|
L |
|
G |
|
底基层 |
|
G |
|
G |
L |
L |
G |
G |
G |
|
L |
G |
填料 |
G |
|
|
|
|
L |
|
|
|
|
G |
L |
其它 |
G |
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|
|
|
|
|
|
|
|
G |
|
注:1、G表示普遍采用,L表示有限采用;2、瑞士和挪威未提供数据;3、数据为各国提供,非本组织调查得来 |
1.热再生
热再生是指在沥青路面旧料再生的过程中需对旧料进行加热,并按要求添加其它的再生添加剂等,然后进行其它的再生工序。热再生可分为热拌再生和就地热再生。
① 热拌再生
将回收的沥青路面材料(RAP)运至沥青拌和厂(场、站),经破碎、筛分,以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂(必要时)等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。
② 就地热再生
就地热再生技术曾被认为是道路工业的一次革命;但是,以后的实践已证明,现场热再生也存在诸多局限性:处理厚度小;无法有效调整再生混合料的配合比,主要用于表层再生;对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。我国的沥青路面病害中,主要是水损害、裂缝等结构性破坏,表层处理很难解决这些问题,因此就地热再生设备不宜在我国推广。
就地热再生时要对沥青路面进行加热、铣刨,就地掺入一定数量的新沥青及其它再生剂等,再经热态拌和、摊铺、碾压等工序,因而机组多而复杂,需有多钟机组组合才能进行作业,首期设备的投资也较大。就地热再生设备可以分为复拌再生、重铺再生两种。
2.冷再生
冷再生可分为冷拌再生和就地冷再生。
① 冷拌再生
将回收沥青路面材料(RAP)运至拌和厂(场、站)。经破碎、筛分,以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等进行常温拌和,常温铺筑的沥青路面再生技术。
② 就地冷再生
采用专用的就地冷再生设备,对沥青路面进行现场冷铣刨,破碎和筛分(必要时),掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等,经过常温拌和、摊铺、碾压等工序,一次性实现旧沥青路面再生的技术。它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。
三.常用的沥青路面再生设备
(1)热拌再生设备
1.用强制间歇式沥青混合料搅拌设备进行再生,强拌设备进行再生的方式主要有以下几种:
① 将沥青路面旧料从热骨料提升机的进料口处加入
旧料在热骨料提升机进料口处加入后,旧料在与热骨料提升、筛分、贮存过程中逐渐被加热升温,因而必须要提高新骨料的加热温度,这种方式进行再生时一般旧料的比例不能超过20%,通常的比例是15%,旧料的比例过高易引起振动筛网的堵塞等。
② 将沥青路面旧料直接加入到搅拌锅
沥青路面旧料经过破碎、计量后直接加入到搅拌锅,这种方式进行再生时存在的问题和上述方式相同,旧料的比例同样不能超过20%,通常的比例也是15%。
③ 对旧料进行加热并经计量后再加入搅拌锅
为了提高强拌设备再生旧料的比例,在强制间歇式沥青混合料搅拌设备的基础上,增加一套旧料专用加热滚筒,对旧料进行加热再经计量后直接加入到搅拌锅。该方式再生时旧料的比例理论上可达到50%,但通常的再生比例控制在30%。原因是多方面的,再生时必需要控制新骨料的加热温度,否则易使沥青老化;新骨料加热温度过高也将使其性能下降。表3(国外资料)即为不同旧料比例、不同含水量再生时对新骨料的加热温度的要求表。