北京新機場是繼首都國際機場後的又一個大型國際航空樞紐,計劃投資800億元人民幣。是引領中國經濟新常態、打造中國經濟升級的重要基礎設施。
這座目前全球最大的全現澆鋼筋混凝土框架結構單體機場航站樓具有: 工程規模大、造型新穎、功能先進、係統複雜、多標段同步施工等特點和難點。單是航站樓及綜合換乘中心的混凝土需求量就超過72萬方。對於混凝土供應單位而言,無疑是一次質與量的挑戰與考驗!
北京新機場效果圖
隸屬於北京城建集團的北京城建銀龍混凝土有限公司,在此次集團中標的18萬平方米的新機場航站樓核心區及交通中心工程土方、降水、護坡及基礎工程任務中被委以重任——為新機場的“基坑工程”供應不間斷,大方量,高標號的混凝土。
本著對百年大計重點工程的高度責任感和使命感,以及項目“時間短,任務重”的迫切要求。城建銀龍在對多個設備供應商進行考察、研究比對後,最終欣然選擇了利勃海爾攪拌站。 利勃海爾攪拌站亦不負眾望,從機組設計到設備應用亮點頻現,屢獲用戶高度肯定。
利勃海爾攪拌站
讓我們跟隨幾組數據全方位地了解利勃海爾攪拌站的獨到之處。
1、35畝4套機組
在僅有的35畝不規則建站用地上設計4套機組,這得益於利勃海爾攪拌站獨特的提升鬥式設計。
2、7天安裝
現場螺栓連接的模塊化設計部件,在機場項目“緊迫性高”的訴求下卓越地發揮了其高效快速的安裝特點。第一二套站組在冬季12月——日照短,最低-20℃的環境條件下,15天即同時安裝完畢開始接單生產。第三套站組僅用時7天,共計工時12小時x7天=84小時完成安裝。
3、日產最高6200方
3套機組日產C40-C60混凝土3000-4000方。目前最高日生產記錄為6200方。基於連續高效且穩定的設備性能,城建銀龍計劃下一個目標是3套機組24小時連續生產8000方高標號混凝土。
4、7個月0停機
高強度的連續生產是衡量一個攪拌站設計,性能和質量的最佳考驗。利勃海爾的3套機組自安裝至今已連續運行7個月,0事故率,0停機。這背後正是利勃海爾選用每一個高品質級部件所給予的強有力支撐。
更多數據
除此之外,第3套機組所采用的主機為利勃海爾最新型3方機。在價格不變的基礎上,改進了設計——使得主機部件壽命更長,維護更便利。
利勃海爾團隊於近日拜訪銀龍攪拌站,獲得了對方高度的認可。在此,讓我們預祝北京城建銀龍混凝土有限公司攜手利勃海爾在未來獲得更大的成功!
利勃海爾團隊拜訪銀龍混凝土有限公司
左起:利勃海爾工程師渠利軍,工程師程亮, 北方區銷售經理韓蔚, 總經理張偉宏,銀龍攪拌站總經理常連強,利勃海爾亞洲及大洋洲銷售總監Sébastien Hegy,銀龍設備部部長侯振永(本文來自利勃海爾)
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2016利勃海爾技術創新日 2016年7月20-21日 利勃海爾齒輪技術公司(LIEBHERR)聯合IMC集團旗下英格索爾(INGERSOLL)刀具與伊斯卡(ISCAR)刀具,以及格勞博(GROB)與馬紮克(MAZAK)兩家知名機床企業共同舉辦的技術創新日在大連隆重舉行。
[詳情]利勃海爾的R964C廣泛的應用於中國的礦山領域,如煤礦,金屬礦山,水泥礦山等行業。作為礦山生產的主力鏟裝設備,R964C憑借著高穩定性,高生產率和低油耗贏取了客戶的高度認可和青睞。
[詳情]2016年8月24日至26日, 第十二屆上海國際汽車製造技術與裝備及材料展覽會(AMTS 2016)在上海新國際博覽中心舉辦。首次在該展會亮相的利勃海爾齒輪加工技術和自動化在E1館B01展位向觀眾展示了新型的。
[詳情]2016年4月12日到4月17日,利勃海爾在米蘭展示了最新係列設計。銅質和碳纖維表麵的設計,以及新的BluPerformance係列電器吸引了眾多關注的目光。 在展覽中,利勃海爾展示了眾多令人激動的新產品、流行趨勢、創新設計和時尚生活解決方案。
[詳情]利勃海爾提供容量為2.25到6立方米的雙臥軸攪拌主機。采用它,您可以確保最高的生產率和高質量的攪拌。 利勃海爾雙臥軸攪拌主機特別適合於用攪拌車運送的高產量商品混凝土,容量從2.25到6.0立方米。這種攪拌機的最佳優點是設計緊湊,因此也可以被用在移動攪拌站和建築工地使用的攪拌機上。
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[詳情]近日,江蘇宏強船舶重工為德國KreySchiffahrts GmbH公司建造的HQ088/12550DWT多用途重吊船順利交付,該船配備兩台利勃海爾公司最新型的250噸重型船用起重機。
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